管道彈簧支吊架是根據力矩平衡原理設計的。

       在規定的負載位移范圍內，負載力矩和彈簧力矩始終處于平衡狀態。因此，當由恒定起重機支撐的管道和設備移位時，可以獲得恒定的支撐力，并且不會對管道和設備施加額外的應力。恒力提升通常用于需要降低位移應力的地方，例如電廠鍋爐主體，電廠蒸汽，水，煙氣管道和燃燒器的懸掛部件，石化設備以及其他需要降低位移應力的地方。 。本標準適用于位移范圍為VS（0?180mm），TD（0?120mm），載荷范圍為154?217384N，工作溫度范圍為-20℃?200℃的可變管道彈簧支吊架。

　　拉伸彈簧的現場測試非常重要，之前的項目忽略了這一點，認為彈簧制造商離開工廠時須正確。這是一個誤會。

　　由于彈簧制造商不生產彈簧鋼，因此彈簧需要長度為7m或更長的彈簧圓鋼。冶金部分不可能確保7m彈簧鋼中的每個點都是均勻的。

　　位移越大，越難以確保彈簧的質量，而管道溫度越高，位移也越大。

　　因此，在施工現場重新測試彈簧特性是必不可少的程序，否則，整個調整過程中的數據均為假值。

　　當剛性支撐和吊架變成彈簧支撐和吊架時，此點需移動。當指針向下移動時，表示彈簧的預緊力大于實際負載；當指針向上移動時，表示彈簧的預緊力小于實際負載。

　　擰緊或放松張力彈簧，以將指針調整到零位置，即“冷零調整”。此時，拉伸彈簧的承受力等于實際負載。

　　如果拉力彈簧未調至零位，則意味著大多數拉力彈簧選擇都太小，這也證明載荷的規劃和計算是錯誤的。

　　當熱和冷兩個狀態都已調整并進行了特定記錄時，可以刪除定點設備。

　　調整步驟是從上到下，從設備連接到固定支架或從固定支架到設備。

　　調整每個拉力彈簧時，需要事先做好記錄準備，包括：拉力彈簧的類型，收縮量和載荷（出廠記錄不足，需要對實際測量記錄進行記錄）。施工現場），預緊力（預緊力壓力轉換載荷），現場調零時的擰緊量（換算載荷），粗調值，精調值。

　　假設管道系統中有10個支點，則需要將10個轉換負荷點加在一起，以檢查計劃的運行負荷和實際現場設備數據的總重量；

　　一些不平衡的剩余部分須由設備接口負責，尤其是蒸汽輪機接口的允許靜態負載值，以免對蒸汽輪機造成過度影響。

　　當設備是管道系統，吊裝機和分段安裝位置，并將臨時支撐和吊架放置在管道系統上時（大多數支撐和吊架沒有剛性過渡結構，可以用正式支撐和吊架直接代替臨時支撐）與過去一樣，彈簧支架支架是暫時用圓鋼焊接的，以使拉伸彈簧失去作用。）此時，支架和支架是剛性的。

　　焊接設備接口和每個管段后（包括冷擰技術和方法），臨時支撐和吊架（或剛性支撐和吊架）所承受的力即為自然承載力，并且在保溫后變為真。工作負荷。

　　根據管道定位后的位置（包括冷擰），在結構上無位移的位置（如民用梁，柱，地板等）以及支撐的根部安裝一個指向支撐和懸掛點的管道中的指針。和吊架），并制作刻度表，零點的中間是冷練習的負點。